师的歼-10B打，并且击落了成达——当时成达驾驶的是一架使用了矢量喷头的歼-10B战斗机，机动性能远胜于歼-11B。

可见飞行员的能力有多么重要，一名优秀的飞行员可以极大的弥补装备技术水平的不足。

李战和陈飞接触过F-16，他们要模拟该机在空战中的表现，而韩红军和李梓辛对歼-11B的使用能力是具有一定代表性的。他们之间展开对抗是能够擦出一些火花的。一方面对空战守则是一种验证，同时也是增强四人之间的配合的有效途径。

上午九时，天色刚刚大亮，停机坪上，蓝天白云之下不远处光秃秃的高原山峦显得格外的苍凉。人们在高原上都会有一种“原来我可以离天这么近”的强烈感觉。多年前李战在都达场站待过不短的时间，但这几年都是在平原地区生活，再置身其中依然寻回了同样的感觉。

郭北牧指着战术编号为12、13的歼-10A对李战和陈飞说，“这两架歼十是最早一批的，当时是三百师的飞机，他们在这里驻训了一段时间，根据上级命令留下两架飞机充当本场的战备战机，平时就是开出来做一下例行的训练，保养得很好。你们用的时候也悠着点，本场拢共就这么点战机。”

“李战，郭参谋长的话你听见没有？”陈飞看见李战在盯着进气口处那几根加强筋发呆，提醒了一句。

李战说，“听见了，老营长你还不放心我。”

“我当然不放心你，你赫赫有名啊在军中。”郭北牧不满地说，“你别不当回事，有战机编制的场站没几个，都达算其中一个比较重要的，原因你知道，所以你必须要小心。”

场站是没有飞机的，航空兵部队才有飞机。但是都达场站很特殊，好像建站以来一直保持有一定的战机编制，驾驶它们的飞行员采取的是轮驻制度，从各个航空兵部队抽调精英负责为此它们的例行巡逻，同时也是全天候二十四小时战备值班。

李战以前经常听说谁谁谁上高原轮驻了，干的就是这个事。

“首长，飞机检查好了，你验收一下。”机械师跑过来向李战报告，是个上尉，脸上有高原红。

“你们准备吧，我去塔台。”郭北牧摆摆手跳上通勤车走了。

都达场站的外场非常大，光跑道就有三千七百多米长，是空军场站里跑道最长的场站之一。海拔三千多米起飞就过线，飞行员不戴氧气面罩根本没法飞，稀薄的空气使得发动机效率下降更是最大的障碍了。

李战和陈飞马上着手验收飞机。

他们的验收方式非常的奇特——交互检查。

也就是说两人一道先验收李战的飞机再一道验收陈飞的飞机，这么做有悖于规定但是在特殊的情况下有重要意义。比如现在，在不追求时间的情况下，两架飞机的任何一个小问题都将逃不过这样的多重检查。

登机之前，李战开玩笑说，“我和歼十之间就像是被家长拆散的情侣，我虽苦苦哀求却始终得不到机会。去年好不容易能改装了结果第一次单飞就出了事把飞机摔了。再后来就是给二师当教员，教他们低空突防战术，又有机会开歼十了。前面开双座坐后舱挺顺利，什么事都没有发生，结果开単座机第一次带训就出事，发生了撞鸟，那架歼十的样子真的惨不忍睹，就像是被霰弹枪给打了一样，唉。”

“我说这马上要飞行了你能不能说点吉利的？”陈飞不满地说。

李战摊了摊手说，“的确是冤孽，感慨良多实在是忍不住要说几句。”

“你老营长不是说了吗，让你悠着点开你就悠着点开。其实你就是有些是运气不太好，也可以说是运气好过头。总而言之……算了，不吉利的别说了。”陈飞说着说着发现没办法往下说了，怎么说呢？

跑道起