助贷款那么肯定只能用在公司运营上，没办法塞进自己的腰包。

可出售法拉利赚到的钱想一想真的让人心动啊，这几年菲亚特的经营一直不景气，好不容易弄的汽车产业联盟才喘口气，结果五年不到就解散了。

现在留下来一堆烂摊子需要收拾，股东们多久没有大笔分红了？

这要是把法拉利出售了，股东们能揣进自己口袋里的钱比过去分红总和加起来都多，这不由得让他们不心动。

“你觉得他们最终价格是多少？”

“70亿美金，这个价格实在是太高了，其实现在的价格”卡洛话没有说完。

但杨东旭已经明白了他的意思，别说70亿美金了，就是现在开价的63亿美金都高的有点不像话了。

毕竟在华夏市场销售这么好，通过黛儿打开欧美市场之后，销售量也不错的华夏宝马现在总市值也才103亿美金。

而独立出来已经不错的玛莎蒂跑车品牌，现在市值才18亿美金，一个法拉利抵得上三半个玛莎拉蒂？

作为玛莎蒂跑车子公司的负责人卡洛感觉这个收购让他很憋屈。

没看到菲亚特这边经营出现了状况，原本也一起询问价格的其他汽车公司，在听到玛莎拉蒂这边63亿的报价之后，都好像看傻子一样撇了撇嘴走了吗？

“我知道这个价格虚高，可不高人家不卖啊？毕竟只要那些菲亚特的股东不贪心，等一等政府的救济金，他们很容易就挺过去的。

所以现在是我们拿下法拉利最好的机会，单纯在商务用车方面，或者时尚用车方面现在咱们即便在欧美市场上也有一定的话语权。

可这个跑车”杨东旭的话没说完。

卡洛显然也明白了自己大老板的意思，虽然他依然有些不服气，但却无法说出反驳的话。

毕竟占据着华夏这么一个逐年快速暴涨的市场，玛莎拉蒂跑车销量依然被人家法拉利，保时捷远远甩在身后。

甚至在品牌塑造上，明明法拉利是国王，玛莎拉蒂是王后，但被保时捷这个妖艳小贱货弯道超车成功，其他汽车品牌的跑车这两年也开始异军突起，挤压原本就不够分的市场，弄得玛莎拉蒂跑车业务贼难受。

“公务用车、商务用车、suv，加上现在正在开发的玛莎拉蒂轿跑业务，咱们在每一个车型中都有能打的战士。

可唯独跑车这一个短板，这几年华夏市场如何繁荣你也看到了。大众的奥迪在华夏也是公务用车，然后保时捷先登录香港，再进军内地成绩非常好。

我们这边凭借强大的本土优势，虽然也把玛莎拉蒂跑车销量在华夏抬了起来。但这种市场显然是十分不稳定的。

现在很多人都开始注意到跑车这一块儿蛋糕，明明有了保时捷，98年的时候大众还是花重金拿下了兰博基尼和布加迪等跑车品牌。

经过这些年的酝酿，这两个跑车品牌已经非常有名气，正在磨刀霍霍的进军华夏市场。

先不管其他跑车品牌，就一个德国大众三个跑车品牌，你觉得光靠一个玛莎拉蒂能顶得住吗？”

“这个”卡洛肩膀开始塌陷有点没了底气。

德国大众一直都是华夏市场上华夏宝马的最强竞争对，手这个卡洛十分清楚，华夏宝马这边有公务用车，大众旗下的奥迪成为公务用车时间更早。

华夏宝马这边开发出了奔驰高级商务用车，大众人家有最顶级的宾利，suv华夏宝马异军突起，而大众奥迪q系列suv一直是市场上的大热门。

跑车别说和保时捷相比了，玛莎拉蒂也就和人家刚刚收购回来酝酿五六年还不是很成熟的布加迪和兰博基尼比一比。但也仅是现在比一比，再过些年

“所以顶级跑车这一块儿必须拿出一个能打的品牌出来，不能再像前几年那样混日