回国之后杨东旭先到华夏宝马汽车厂，和韩俊深谈了一下未来一段时间华夏宝马发展计划。

虽然现在已经和黛儿签约，但华夏宝马首先要做的并不是拓展欧美市场。那片市场已经被日韩车企，以及德国大众宝马等深耕了无数遍。想要短时间内打开局面根本不可能。

除非是向马修提的建议那样，在纯电动车，哪怕是油电混动的车型方面有着突破性进展。不然想要在欧美市场打开局面只能按部就班的慢慢来，不可能一上来就能放个卫星的。

所以和拓展欧美市场相比，华夏宝马现在时首先要做好的则是把所有车型的纯进口方面的事情弄妥善了。

华夏宝马虽然已经在美国那边有了专属于自己的汽车厂，走欧美标准生产汽车然后作为进口汽车销往国内。

但因为这样或者那样的原因，国内市场还好说，周边市场却一直迟迟不能打开。现在有了斯宾塞家族背书，华夏宝马汽车在进口车方面绝对可以说是名震延顺，每一道程序的安检和质量合格证都有。

如此在进入其他国家的时候，就不会像之前那样被人卡脖子了。国内这边也不会有人眼红的车企说风凉话，说华夏宝马的汽车是伪进口车，嘚啵嘚，嘚啵嘚说一大堆。现在这些人都可以闭嘴了。

“在所有国内商务车车型在美国开始建立生产线，完善咱们进口车，以及对周边国家输出的同时，跑车那边也不要放下。

我会通知意大利那边和你配合，因为这次和黛儿签订合约主要是靠华夏宝马来执行，所以你去英国的次数可能比较多。

到时候你可以有针对性的了解一下阿斯顿马丁，还有捷豹跑车的情况。玛莎拉蒂跑车之后一个车型太单调了。”杨东旭对韩俊说道。

商务车这边不用担心，华夏宝马已经开发出了好几个车型，比如说政府性质的奥迪a9，富商喜欢的大奔系列。还有即将上马的suv，还有原本就属于玛莎拉蒂拳头产品时尚牛掰的总裁系列。

总之商务用车方面华夏宝马这边多彩多样，无论你喜欢厚重的、时尚的、又派头的总能在华夏宝马车型中找到一款适合自己的。

反观玛莎拉蒂跑车就有点捉襟见肘了，除了杨东旭很早时候买回来第一台跑车的风之子系列。玛莎拉蒂这几年跑车车型虽然研发的还行，但总感觉还差那么一口气顶不上来。相对于法拉利总被压着一头。

“我知道，我会留意的。到时候要是接触上了，咱们适合对方合作一通开发新车型还是什么？”韩俊开口问道。

相对于蒸蒸日上的华夏宝马，玛莎拉蒂的跑车业务的确太惨淡了一点。但随着国内经济不断发展，年轻一辈对跑车的需求却在不断增加。这一点韩俊作为华夏宝马的ceo，也是看在眼里急在心里。现在有机会改变这一现状自然要下功夫。

“可以的话就直接收购，反正英国汽车产业很奇葩。总喜欢把自己好不容易研发出来，获得市场认可的汽车品牌卖掉，然后再重新研发别的。

不过收购他们的时候别只看到那么一个已经得到市场认可的牌子。主要还是拿到一些技术专利和留住人才，这方面就算多花钱也没事而。”杨东旭开口说道。

英国有着非常好的孕育新的汽车品牌的土壤，但却总是没办法让他们茁壮成长把最后的果实培养成熟。总是喜欢把果实培养结果了，然后卖给其他人。也不知道这些英国人到底是什么逻辑。

“那斯宾塞家族那边呢？”韩俊问道。

“交易的筹码是摩托罗拉手机业务的股份，以及出售一部分诺基亚手机业务的股份。黛儿没有要华夏宝马的股份，所以我们公司要做什么没必要知会她。

你这一次除了把商务车进口车这部分业务捋顺之外，还有一个重要任务就是去英国那边。把斯宾塞家族手里，凡事合同中