进口车和国内这边打着合资旗号的车真的是太像了，毕竟造型一样，就连用的零部件都是一个规格的，唯一区别就是一个全部国产，一个是在国外生产然后运回来而已。

甚至无论质量还是标准都一模一样，所以一个看不紧拿国内零部件给一些进口车换上的事情就时有发生。

毕竟如果不是较真的客户，非要看看零部件进关出关的手续，而且还认真的和自己换上的零部件进行编号对比的话，根本发现这个零部件有什么不对，因为人家本来就是一模一样。

只是一个是在国内生产的，一个是在国外生产邮寄过来的而已。

可明知道是一样东西，而且质量也都一样。可没了这个进出口的手续，顾客肯定不愿意的，毕竟人家买的是进口车，要换的也是原厂进口零件，甚至还另外缴纳了海外原厂零件运费的，你给他弄个纯国产的零件换上去几个意思？

以次充好，那副厂件换原厂件的事情都是不少售后牟利的操作，这样明明就是一模一样零件的更换一些人自然就更加肆无忌惮了。

虽然之前杭城4s店的风波现在还让不少人有警醒作用，可这个能持续多久谁也说不清，所以这个预防针必须提前打好时刻盯防着，别到时候口碑没坏在质量上，坏在了信誉上。

“轿跑项目开发的怎么样了？”从生产线上下来，杨东旭和韩俊上了一辆车往公司办公楼开去。

公司总部办公的地方和厂房是分开的，这就好比广汽大厦广汽在里面办公，但广汽汽车的生产线却在开发区，乃至全国其他地方一个道理。

目前华夏宝马的操作和国内其他汽车生产商并没有太大的区别。总公司落户在魔都，然后在全国各地必要的大城市中也投资的生产线。

这样不但可以扩大公司的规模，还能节省运输的成本。毕竟每一个地方的生产线就好比一个辐射源，能够覆盖一个省甚至临近的几个省，这样就不用全国内地需要汽车，都从魔都这边调派运输那么麻烦。

“还在研发中，不过外观设计图已经出来了，总体感觉还不错，现在主要是里面需要装载的发动机和变速箱等的设计和研发还需要一些时间。”

轿跑其实并非华夏宝马提出来的概念，这玩意很早之前就有。甚至意大利玛莎拉蒂总公司那边还推出过几款不错的车型。

不过这样的车型华夏宝马这边还没有尝试过，毕竟华夏宝马的起家是靠着严肃大气的公务用车，然后走大奔路线开发出奢华有派头的大奔系列。

再然后就是各种进口防弹汽车高大上的口号走一波之后，现在则是由跑在了suv系列第一行列的队伍中。

在引领汽车发展的同时，其他不错的老概念新设计也需要提上日程，毕竟相对于国外那些动不动就百年的汽车企业，华夏宝马的底蕴还是单薄了一些。

哪怕用玛莎拉蒂来填充，也略显薄弱。技术上目前公司是没什么好怕的了，毕竟杨东旭不但舍得在研发上花钱，当初到处挥舞着钞票收购的各种技术，足可以让华夏宝马和国际一流品牌站在同一的基础上。

“你这边盯近一点，有什么问题和科研室那边多沟通，设计方便多听听意大利那边科研室的意见。

毕竟国内的环境对于汽车的创新设计和国外相比的确差了一些。科研室里的那些研究员，在国内呆久了之后，虽然因为对华夏了解更多本土化设计日新月异。

但也正是因为在国内待久了，相对于国际上那些自由创新的风气，国内的科研室的人多少有些开始保守起来。”

“这个我也留意到了，并且已经和意大利那边的科研室开会商量。明年年初的时候，两个科研室会有一定的人员交流学习。

流水不蠢，这个道理放在科研上也是一样的。其实不单单是国内这边，意大利科研室那边