色！

徐清说干就干，解冻模拟机后，跟刁杰说道“你先做一下《飞行操纵卡阻或受限》检查单，在飞行操纵那一章。”

徐清担心刁杰找不到，特意提醒了一下，毕竟这个检查单用得确实比较少。

刁杰也是意识到问题的严重性，动作较平时还快了两分，没多久就找到了。

这个检查单并没有记忆项目，所以是读一条，做一条。

“自动驾驶（如接通），断开！”

“自动油门（如接通），断开！”

自动驾驶自始至终都没有接过，这时，徐清再断开自动油门。

刁杰一条一条地念，徐清一条一条地做，后面的常教员和于教员再也没有说话，整个模拟机只回荡着徐清和刁杰的声音。

空气中洋溢着一种叫做自信的味道。

方向舵不能用，就用差动油门。如果右转，就一发推力稍大，二发稍微收一点，飞机自然形成一个右转的坡度。但是要记住一旦形成需要的坡度，就要将两个油门杆调整一致，否则，飞机的坡度会一直增大。

“预计使用襟翼十五落地！”刁杰读到检查单中关于操纵卡阻的落地要求。

徐清点点头，一边小心地维持飞机状态地稳定，一边道“你去进近页选一下进近速度。”

幸好昨天刁杰进近的时候，教员教过他们选进近速度，倒是不虞找不到。

“你查一下快速检查单的非正常形态着陆距离表，看看落地够不够。”徐清吩咐道。

常教员欣慰地点点头，虽然这个查表检查单后面会有所要求，但是徐清能提前说出来，至少有这么一个意识，能在这种压力下，还能保持清醒，殊为难得。

这次情况特殊，盘旋等待涉及持续性转弯，转弯毕竟不如平直飞行来得简单，所以也顾不得丑不丑了，学了刚才刁杰的作为，拉了个长长的五边，方便五边之前把所有事儿全料理妥当。

五边长也有五边长的好处，这样便有足够的空间将飞机稳定在五边上。不管是转四边，切五边，截航向道下滑道，都需要较大的状态变化。常教员想得也对，徐清操纵能力尚可，比之寻常学员高出一截，可依然不够绵滑，长五边有助于他修正。

然而，真正的难点还未到来！