飞rn进近是对rai值有要求的，一般来除了最后进近阶段，rai值应该于1，而在最后进近阶段rai值必须于03，这样才能最后进近阶段的精度，只要rai值不符合要求，也就是rn进近的精度无法得到保证，那么rn进近便是不被允许的。

常教员这次也算是开了眼了，c市这么大的机场还能出现在进港高峰期rai值不达标的情况，更何况现在盲降系统还不工作，他飞了这么多年还是第一次见这么奇葩的情况，简直刷新三观。

nr了，倒不常教员害怕飞vor，对他来vor和rn基本没区别，只是徐清失去了一次实践rn进近的机会，这点儿是最可惜的。

现在飞rn比较多的也就是省内的机场，可是省内机场徐清又上不了座，虽在后面也能看着，可是哪比得上上座亲身体验来得有效果。

不过，徐清这子真是被勾了魂了，跟他飞不了rn进近了，只是淡淡地回了一句哦，完全没有以前上进好学的劲头了。

nc特意给他打电话的保留故障是au引气不可用，不过依然可以供电。常教员对蓝航空的破飞机已经是习以为常，一个au引气不可用还算是可以接受了，他连一个组件不工作的单组件运行的飞机都飞过，还怕一个au引气不工作？

车子到了安检道口，除了秦河洛，其余所有人全部下车，秦河洛会跟着车子返回公司拿化妆包，之后再单独进场。

徐清提着箱子最后一个下车，没走两步便有折返回来，此时机组车刚才关车门被徐清生生拦住。

徐清半身探入车内对着车内的秦河洛喊道“拿好东西不要去签派席打印任务书了，我会把任务书放在安检口，你直接跟车队要车就校”

机组过安检道口需要两件东西，任务书和登机牌！

安检人员会首先扫描登机牌，登机牌中有电子芯片可以储存机组人员信息，确认登机牌是否有效，同时比对照片和真人。

任务书必须是当的，并附有公司印章的有效任务书，否则安检道口的人不会认。

一般来，只有执行航班或者加机组的人员才被允许进入内场，所以进场人员的名字必须在机组名单之内。否则，光拿个登机牌，大概率安检人员也不会放校

当然某些特殊人员不在此列！

秦河洛要单独进场的话也需要任务书，而任务书都是在飞行准备室的签派席打印的。现在是蓝航空的出港高峰，飞行准备室里那都是人挤人，签派席估计忙得不行，不得顾不上秦河洛一个乘务。加之这次停机位很远，徐清怕秦河洛耽误时间了，又要被乘务长就特意提了秦河洛一句。

秦河洛原本低着头也不知道在想什么，被徐清的声音一惊，抬起头看向车门处的徐清，待到听清徐清所，有些俏脸之上瞬间被喜悦淹没，轻点颔首“徐哥，我知道的！”

徐清看秦河洛的嫣然笑意，脸上一烫，颇有些不自在，转过头对司机师傅道“师傅，一会儿到公司你知道开到出勤楼门口，她拿好东西后直接开到二号道口就行，不用在大门口等！”

蓝航空的车队的车是统一调配的，这辆车回公司之后按规矩应该是停在大楼门口，然后秦河洛再从门口走到出勤楼拿好东西之后，再去飞行准备室的车队调度席叫车。

标准流程是这样，徐清所的意思就是让这辆车只负责接送秦河洛就行，其余就不用管了，这样不仅免了秦河洛来回跑的麻烦，还节省了不少时间，可谓是安排的明明白白了。

司机师傅为难道“机长，这个你要跟车队调度一下，按流程我是不能这么办的。”

蓝航空的很多司机师傅一般统称飞行员为机长，这样反正肯定不会叫错，也算是默认的规矩了。

“没事，我待会儿打给车队调度，你按我的做就行，里面接应的内场车也要