机长不说话，应该是心意已决，陈逸叹了一声“算了，那你今天还飞吗？不想飞就跟调度说一下，让他们抓个备份的副驾驶过来。”

由于这次航班已经不需要进行年度机长检查了，所以不需要再抓一个机长了，一个副驾驶就够了，由陈逸转为责任机长。

机长深深地看了徐清一眼，收拾好自己东西，头也不转地出了飞行准备室。

调度抓了一个备份的副驾驶作为本次航班的一副，此次航班的目的地是t市。这个k市到t市的航班非常特别，百分之百延误，区别只是延误多少而已。

这次航班在进场的时候，运控部门就特意打电话给陈逸，说今天t市给出的流量控制极大，必须要按时起飞。如果不能按时起飞，延误至少三个小时以上。

陈逸当时是答应了，他也不能不答应。但是，航班能不能按时起飞跟飞行员的关系其实不大，飞行员能控制的东西其实没那么多。

为了能尽快上客，陈逸特意联系现场让登机口提前十分钟上客。提前上客的作用其实不是很大，因为除非所有乘客都上了飞机，否则飞机不允许关舱，直到机场规定的截载时间。

也就是只要有一个人踩着点过来，全飞机的人都要等他，除非他晚于起飞前十五分钟还没到，这样机组就可以将其减掉。

陈逸唯一能祈祷的就是此时所有的乘客已经在登机口了。

然而，希望是丰满的，现实是骨感的。

起飞前半个小时乘客就登机到只剩两个人，就是这么两个人让全机人员又等了一刻钟，一直到最后时间才关了舱。

关舱之前，陈逸已经将所有准备工作完成，只等舱门一关，立刻通知放行9885已经完全准备好。

放行同意将频率转到机坪，9885再次报告机坪飞机准备好后，机坪频率给予推出开车指令“蓝天9885，可以推出开车，头朝东！”

“蓝天9885，可以推出开车，头朝头。”一副顺理成章地复诵，接着顺势就打开了防撞灯，燃油泵以及关闭a液压系统。

然而，陈逸发现了其中问题“机坪，头朝东的话，顺风太大，不好起动，可以换个方向吗？”